Boeing përshpejton prodhimin e 737 ndërsa inxhinierët votojnë për grevë në tetor

Përshpejtimi i prodhimit përballet me pasigurinë e punës

Boeing (NYSE:BA) po rrit shpejtësinë e prodhimit të avionëve 737 pas kufizimeve të mëparshme rregullatore. Sipas raportit të të ardhurave të kompanisë për korrikun, programi 737 filloi kalimin drejt një ritmi të synuar prej 47 avionësh në muaj gjatë tremujorit të dytë, i mbështetur nga aktivizimi i një linje të re prodhimi në korrik. Rritja e prodhimit vjen pas një periudhe në fillim të vitit 2024, kur kufijtë rregullatorë e kufizuan prodhimin në 38 avionë në muaj.

Megjithatë, ky progres operacional po përballet me ndërprerje të mundshme. Më 21 gusht, dy njësi të përfaqësuara dega e SPEEA, që mbulojnë afërsisht 17.000 inxhinierë dhe personel teknik, votuan kundër ofertave të kontratës së Boeing. Unioni i profesionistëve e hodhi poshtë propozimin me rreth 64% vota kundër, ndërsa njësia teknike e refuzoi me rreth 72%. Për më tepër, autorizimi për grevë kaloi me afërsisht 88% mbështetje në njësinë e profesionistëve dhe afro 90% në atë teknike.

Afatet e kontratës dhe pozita financiare

Kontratat aktive të punës skadojnë në mesnatën e 6 tetorit dhe asnjë grevë e ligjshme nuk mund të ndodhë para skadimit të tyre. Ekipeve negociatore të sindikatës u ishte rekomanduar fillimisht pranimi i ofertave paraprake, por këshillat e njësive të negociatave refuzuan t'i miratonin ato, duke sjellë një refuzim nga anëtarët të nxitur nga skeptikizmi ndaj udhëheqjes së korporatës.

Kërkesa për avionë mbetet e fortë, duke e çuar portofolin e porosive të Boeing në një nivel rekord prej 715 miliardë dollarësh gjatë tremujorit, i cili përbëhet nga mbi 6.200 avionë komercialë. Megjithatë, detyrimet në bilanc mbeten të larta, me borxhin e konsoliduar që qëndron në 45,9 miliardë dollarë, më shumë se dyfishi i 20 miliardë dollarëve të mbajtura në para të gatshme dhe letra me vlerë të tregtueshme.

Kufijtë e ritmit të prodhimit u vendosën fillimisht në 38 avionë në muaj nga Administrata Federale e Aviacionit në janar të vitit 2024, pas një incidenti me tapën e derës në një avion MAX 9. Më pas, FAA e rriti kufirin në 42 tetorin e kaluar dhe miratoi rritjen në 47 në pranverë, duke lejuar kompaninë të fillojë zgjerimin e prodhimit në tremujorin e dytë.

Planet e emergjencës dhe certifikimi rregullator

Ndërsa anëtarët e SPEEA nuk kryejnë montim fizik në linjën e fabrikës, ekspertiza e tyre teknike mbështet vazhdimësinë e montimit, dërgesat te klientët dhe përpjekjet për certifikim rregullator. FAA dha certifikimin për modelin 737-7 më 3 gusht, duke lënë variantin më të madh 737-10 si pikën e radhës në radhën e certifikimit.

Lidhur me votimin, Ben Nimmergut, zëvendëspresident i Boeing dhe kryeinxhinier funksional për inxhinierinë e prodhimit, vuri në dukje se kompania po zbaton strategjinë e saj të emergjencës dhe po ridrejton fondet e investimeve për t'u përgatitur për ndërprerje të mundshme të punës. Për më tepër, njoftimet për vende pune për inxhinierë dhe teknikë zëvendësues janë publikuar, ndërsa Boeing dhe SPEEA përgatiten të rifillojnë diskutimet e kontratës pas sondazheve të anëtarëve të sindikatës.

Vlerësimi dhe historia e punës

Situata aktuale pason mosmarrëveshjet e mëdha të punës në historinë e afërt të Boeing, duke përfshirë një grevë të mekanikëve në vitin 2024 që përfshiu mbi 32.000 punonjës dhe zgjati më shumë se shtatë javë para arritjes së një marrëveshjeje të rishikuar kontrate. Edhe pse një grevë inxhinierësh mund të mos ndalojë menjëherë montimin në fabrikë, ajo kërcënon mbështetjen teknike që është e detyrueshme për të ruajtur objektivat e larta të dërgesave.

Aksionet e Boeing tregtohen afër 210 dollarëve, duke pasqyruar një rënie prej rreth 17% nga niveli i tyre më i lartë i 52 javëve prej 254,35 dollarësh, pasi kanë shënuar rënie në periudhën rreth votimit të kontratës. Në nivelet aktuale të vlerësimit, aksionet e kompanisë tregtohen me afërsisht 1,74 herë të shitjeve.