Ford Motor Company raportoi një humbje prej 8.2 miliardë dollarësh për vitin 2025, duke shënuar deficitin e saj më të madh vjetor që nga viti 2008, pavarësisht se arriti të ardhura rekord vjetore prej 187.3 miliardë dollarësh. Ky rezultat ka rikthyer diskutimet nëse një vit humbjesh përfaqëson pikën më të ulët të një cikli financiar apo mesin e një rënieje më të zgjatur.

Periudhat historike të humbjeve ndër vite

Që nga viti 2001, Ford ka regjistruar shtatë humbje të tjera të plota vjetore, të cilat përfshijnë rënie disavjeçare dhe vite të veçanta me humbje.

Periudha e parë disavjeçare ndodhi në vitet 2001 dhe 2002, me humbje prej përkatësisht 5.5 miliardë dhe 1.0 miliard dollarësh. Blerja e aksioneve pas humbjes së vitit 2001 rezultoi në një rënie prej 41% në vitin 2002, e ndjekur nga një rikuperim prej 72% në vitin 2003, duke lënë kthimet pothuajse në të njëjtin nivel gjatë dy viteve. Investitorët që blenë pas humbjes së vitit 2002 — viti i fundit i kësaj serie — panë një fitim prej afërsisht 57% gjatë dy viteve në vijim.

Një rënie e dytë dhe më e thellë disavjeçare ndodhi nga viti 2006 deri në vitin 2008. Ford regjistroi humbje prej 12.6 miliardë dollarësh në 2006, 2.7 miliardë dollarësh në 2007 dhe 14.7 miliardë dollarësh në 2008. Aksionet ranë rreth 70% gjatë dy viteve për investitorët që blenë pas humbjes së vitit 2006. Blerja pas humbjes së vitit 2007 solli një fitim neto prej 49% në dy vjet, pasi një rënie prej 66% në 2008 u kompensua nga një rritje e fortë në 2009. Ndërkohë, blerja pas humbjes përfundimtare në 2008 solli një kthim dyvjeçar prej rreth 633%, ndërsa prodhuesi i automjeteve kaloi krizën financiare pa hyrë në falimentim.

Vitet e veçanta me humbje

Ford ka regjistruar gjithashtu dy vite me humbje të vetme në vitet e fundit:

  • 2020: Pas një humbjeje prej 1.3 miliardë dollarësh të shkaktuar de facto nga pandemia, aksionet e Ford u rritën me 136% në vitin 2021, përpara se të binin me 44% në vitin 2022, duke e mbyllur dritaren dyvjeçare me një rritje prej afërsisht 32%.
  • 2022: Pas një humbjeje prej 2.0 miliardë dollarësh, aksionet u rritën me 5% në vitin 2023 dhe ranë me 19% në vitin 2024, duke përfaqësuar një rënie të përgjithshme të çmimit të aksioneve prej 15%. Pagesat e dividendeve i sollën kthimet totale afër pikës së pafitimit dhe humbjes gjatë atyre dy viteve fitimprurëse.

Përfundimet kryesore nga të dhënat historike

Në të shtatë rastet historike, aksionet e Ford u tregtuan më lart dy vjet më vonë në pesë raste, me rezultate të përgjithshme që varionin nga një rënie prej 70% deri në një fitim prej 633%. Historikisht, rikuperimet më të fuqishme pasuan vitin e fundit të humbjeve të një periudhe disavjeçare, ndërsa rënia më e madhe pasoi vitin e parë të humbjeve të një serie disavjeçare.

Humbja financiare e vitit 2025 u shkaktua kryesisht nga kostot e përshtatjes së automjeteve elektrike, ndërsa operacionet kryesore të Ford mbetën fitimprurëse. Megjithatë, faktorë të tillë si tarifat, të theksuara nga kujtuesit e automjeteve (tërheqjet nga tregu) dhe shpenzimet e vazhdueshme të tranzicionit drejt automjeteve elektrike, paraqesin rreziqe që mund ta zgjasin potencialisht periudhën aktuale të humbjeve përtej një viti të vetëm.